Fishing or TACKLE

さらば・・・



※　ＢＡｅ／シーハリアー



とあるミリタリーなHPによりますと・・・

その原形であるＢＡｅ／マクダネル・ダグラス・ハリアーは、
世界で初めて実用化された垂直離着が可能な戦闘攻撃機で、これがすでに1960年に初飛行したというから驚きです。

まさにキャプテン・ウルトラの世界ですね(古っ！)




私は軍事オタではないのでこれ以上のことは書けませんが・・・

垂直離陸すると燃料消費量が多くなるので、通常は滑走して離陸を行うそうです(笑)





その攻撃機と同じ名前を冠した我家の自家用車でした。

通常走行しているにもかかわらず・・・燃費がすこぶる悪いです(汗)



我家にやってきたのはほんの10年前・・・

初期モデルの後期型で、当時我家ではスキーがブームだったこともあって

3.0FOUR、つまりフルタイム四駆をチョイスしました。



VVT搭載のビームスエンジンは譲れないと、最後まで抵抗したことを覚えています。




遠出が多かった以前はさほどでもありませんでしたが・・・

街乗りが中心になった最近では、燃費計が示す平均燃費はなんと6.0km/L(泣)

ただでさえ重いボディなのに、＋プロペラシャフトやら・・・重たいものを引きずるものだから。


懐が寒い時代に、我家の家計に重くのしかかっていました。



この度10万キロが目前ということもあり、手放すことに・・・




代わりにやってきたのは、これと対角に位置するようなエコの代名詞ともいえる車です（^^;



極めて個人的な趣味のレベルからい言いますと・・・

納得はしていません。




・・・それでも９フィートのシーバスロッドが繋いだままの状態で車載できましたので、

最低限譲れない部分の条件はクリアしました(爆)

まぁそもそも、セカンドドライバーの管理人には選択権など無いのが現実ですけど。
┐(´～`；)┌





以下、車と釣りの関係に逸れていきます。

ちょっとコアな・・・趣味の次元の話なので、お暇なかたはどうぞ。

遡れば・・・
管理人が、社会人2年目のときに乗り始めたAE-86と呼ばれたフジワラトウフテン御用達の車。



それまでバイクしかしらなかった管理人には、理想系ともいえる遊び車でした(遠い目)

4A-G型エンジンは、ライトウエイトスポーツFRにマッチしましたし、ハッチバック、NA、マニュアルシフト・・・楽しい装備満載でした。

ドライブして楽しいし、釣りにいくにもハッチバックは便利だし、１人なら意外に釣具が載せられる(笑)




ところが、時代の変遷とともに乗る車も変わっていきました

次にやってきたST-182セリカGT-Rは〝GT〟に似つかわしくない走らない車でしたが・・・

前モデルのGT-FOUR版でスキーに連れてってと唆されたのが購入の理由でした(嘘)



(GT-R版にはこのようなフロントのインテークは付属していません)

FFになった点が大きな転換で、フケの悪い3S-G型エンジンはそれなりでしたが・・・

86に比べて釣具を車載する能力は一段と向上し、楽しい釣りライフを送ることができました（笑）




その後、家族ができて・・・

車はケンタッキーブランドの巨大な赤いステーションワゴンに代わりました。



これはこれでキャンプや帰省など大変便利でしたが、

これまでのものと異なり、ハイメカ5S-FE型エンジンは巨大なボディを引っ張るにはいささか非力でした。

管理人にとっては、マニュアルシフト　⇒　オートマチックとなったことが大きな転換で・・・

大事なものを無くした代わりに、釣具の積載能力はジャンプアップしました(爆)





で・・・英国空軍の垂直離着陸機。

釣りに使うには十分すぎる車載能力がありました。

NA－200馬力を稼ぎだすビームスエンジンは釣り場に到着するまでの間が快適で・・・

今思えば、釣りに行くには良い車だったと思います。




そして今回・・・我家にきたエコ車です。

思えば、カーライフとは理想と妥協の狭間でゆれる束の間の道楽なのかもしれません。

長くて10年か・・・いや、たかだか10年、と思えば高い買い物です。

ある意味タックル選びと似たようなところがありませんか？




管理人はともかく、夜遅く釣りから帰還したときのご近所迷惑が軽減されると・・・

妻君は安心しているみたいで、少し反省していますm(_ _)m
 


納車の前日・・・

管理人は「こんなワクワク感のない納車は初めて」・・・ボそっ。

妻君も同じ気持ちだったようです。



まぁ、燃費の心配はなくなりましたので、気兼ねなく遠出できるということで。

今後の釣りには良い事尽くめだと期待しておきましょう！！！

何しろ高い買い物ですから。